HOT ! 最終値下！ZETA オフロードサスペンションキット クロスカブ110

ZETAオフロードサスペンションキット クロスカブ110キットのフロントのみになります。ビラーゴ250 フォークジョイント ロング 延長 190ｍｍ Φ33 a10。購入した中古JA45クロスカブ（走行4500キロ）についていたものになります。NSR250 SE MC21 フロントフォーク　減衰調整付き。(スーパーカブ110は不可)画像2が出品物全てです。GS、GSXーE ザリ、ゴキ…350㍉マルゾッキサス当時物。オマケで画像9のサスペンション下部の中古ボルトつけます。ZX4R 純正フロントフォーク。ワッシャーは新品を使ってください。CB250T.400.250N.400リアサス　純正。（インパクトで緩める際に失敗した時用に使ってください）バネレートとストロークも増えて底つきもなく個人的には走りやすかったです。ハーレー　ブレイクアウト　2024年式　純正サスペンション。取付方法はwebで検索するといくつか出てくると思います。NITRON ナイトロン　リアサス　ホンダ　CBR250R MC19。今回車両の売却で外しましたが、思ったより簡単でした。コニーサス　アルミコニーショック。フロントのみのセットですが、リアは純正に下駄よりYSSとかのサスペンション等で長いのが良いかと。ドラックスター400 ローダウンリヤショック。購入した中古車に装着してあったものなので、気になる方は新品をご購入ください。【最終値下げ】GSX400E 純正フロントフォーク。以下メーカー説明フロントはロングタイプのシリンダーに組み替えることでストローク量、全長が+30mm長くなるハイリフト仕様。希少　当時物　ヤマハ ジョグ 3YK キタコ フロントフォーク。専用のフロントスプリングを設定し、伸びたストローク量に合わせて、純正よりバネレートを20％アップに変更。希少 TW200 225 ハイジョッキー　車高上げキット　サスペンション　車高調。これに伴いダンパーの効き具合も調整し、長いストロークでしなやかな動作を可能とし、ダートでの路面追従性も向上し、底突きも抑える。オーリンズ　ヤマリンズ。